Vasemmanpuolen raidetangonpään nivelen suojakumi oli rikki, joten raidetangonpäät vaihdettiin kummallekin puolelle.
Raidetangon päästä otettiin ensin mutteri pois jonka jälkeen sen sai painettua irti ulosvetäjällä. Raidetangonpään kiristinmutteri kannatti jättää samaan kohtaan jotta uuden raidetangonpään saisi mahdollisimman lähelle oikeaa kohtaa.
Kun uudet osat olivat paikollaan tehtiin vielä nelipyöräsuuntaus, jossa säädettiin kaikki kulmat kohdilleen.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti