Saimme Kaken kanssa viime viikolla asiakastyöksi Chevrolet kalossin. Kalossin vesipumppu vuosi, joten se piti vaihtaa uuteen.
Autodata auttoi paikallistamaan vesipumpun ja se löytyikin melko piilosta jakopäänhihnalta.
Seurailimme työssä Autodatan ohjeita jakopäänhihnan vaihtoon, koska ne vastasivat monelta osin siihen mitä olimme tekemässä. Yleensä vesipumpun vaihdon yhteydessä vaihdetaan myös jakopäänhihna ja sen rullat, mutta tässä tapauksessa ne oli huoltokirjan mukaan vaihdettu vain 20 000km sitten, joten vaihdoimme pelkän vesipumpun.
Ennen suoraa pääsyä jakohihnalle, tieltä piti ottaa pois myös moniurahihna ja tietysti myös jakopään suojamuovit. Moottorin vieressä oli vain vähän tilaa, joten jouduimme ottamaan ilmanpuhdistimen alla olleen toisen moottorin kannakkeen pois. Tällä aikaa moottoria kannatteli kuvassa näkyvä moottorinostin.
Ennen jakopäänhihnan pois ottamista pyöritimme moottoria niin, että nokkaakselien pyörissä olleet ajotusmerkit olivat kohdakkain. Myös alhaalla kampiakselin pyörässä oli merkki joka piti katsoa kohdalleen.
Kun merkit olivat kohdallaan, lukitsimme pyörät paikolleen tällaisella työkalulla. Jakopäänhihnan sai otettua pois kun sitä löysäsi epäkeskoa vesipumppua kääntämällä.
Tässä vanha vesipumppu. Vuotokohta näkyy valkoisena hapettumana tiivisterenkaan vieressä.
Ennen uuden vesipumpun asennusta putsasimme vielä pienet pintaruosteet pois pumpun paikalta.
Kun uusi vesipumppu oli paikallaan aloimme laittamaan jakopäänhihnaa takaisin paikoilleen. Kun hihna oli paikallaan kiristimme sitä hieman, otimme lukituksen pois ja tarkistimme, että merkinnät olivat vielä paikoillaan. Tämän jälkeen pyöritimme konetta ja kiristimme hihnan sen lopulliseen kireyteen. Kireys tarkistettiin yhdessä kiristinrullassa olleista osoittimista.
Kiristimen osoitinnuolet piti saada kohdakkain.
Sitten vain loput osat takaisin paikoilleen ja lisää jäähdytysnestettä. Autoa kokeiltiin käymään ja hyvinhän se kehräsi. Kävimme vielä pienellä testilenkillä varmistamassa, että kaikki toimii niinkun pitäisi.
