Auton sähköjärjestelmän perusteet

Auton moottori tuottaa energiaa jota käytetään pääasiassa voimansiirtoon, mutta myös käyttölaitteille sähköjärjestelmille ja ilmastoinnille. Akusta otetaan energiaa ennen moottorin käynnistystä esim. auton käynnistykseen ja keskuslukitukseen. Ajon aikana akku latautuu takaisin täydeksi. Akussa elektronien ylijäämä ja elektronien vajaus aiheuttavat sähköjännitteen, koska elektronit pyrkivät jakautumaan tasaisesti.

Sähkövirran yksikkö on A (ampeeri) ja tunnus I
Jännitteen yksikkö on V (voltti) ja tunnus  U
Tehon yksikkö on W (watti) ja tunnus P
Vastuksen yksikkö on ohmi ja tunnus R

Sähkövirta on siis sähkön kulkua suljetussa virtapiirissä.

Yleismittarilla virtaa voidaan mitata katkaisemalla virtapiiri ja johtamalla virta yleismittarin läpi. Tällä tavoin ei kuitenkaan voi mitata suuria virtoja, vaan ne on mitattava virtamittauspihdeillä.

Akun miinusnapa on autoissa yleensä liitetty koriin. Akun plusnavalta virta kulkee virtapiirissä kuluttimille, jotka ovat myöskin maadoitettu runkoon. Auton runko on siis osa virtapiiriä.

Johtimet: elektronit liikkuvat. Esim. metallit.
Eristeet: elektronit eivät liiku. Esim. ilma, lasi, keramiikka, muovit.

Vastus: elektronien yhteentörmäykset. Kupari: voimakkaampi elektronivuo, pienempi vastus. Rauta: heikompi elektronivuo, suurempi vastus.
Myös johdon pituus ja paksuus vaikuttava vastukseen.

Esim. jarruvalon virtapiiri
Akku: pienempi sisäinen vastus
Hehkulamppu: suurin vastus virtapiirissä, teho saatavana varsinkin tästä kohdasta
Paluujohto korin kautta: teräksen korkea ominaisvastus, tasaus suuren poikkileikkauksen ansiosta

Potentiometri on säädettävä vastus: vastus on suurempi mitä pidemmän matkan virta joutuu kulkemaan vastusrataa pitkin.

Ohmin laki: vastus on jännite jaettuna virralla.

sähkökaaviot

                                       

Sähkökaaviossa on yleensä komponentit merkitty ennalta sovituin numeroin. Tässä muutama yleinen:
30: Akun + napa
15: "Virta päällä"
31: Akun - napa

Ruuvien kiristystiukkuudet

Tästä taulukosta näkee pulttien kiristystiukkuudet. Vasemmalta valitaan pultin koko ja päältä ruuvin lujuusluokka. 

Jarruosien nimeäminen

Jarrupääsylinteri. Jarrupääsylinterin takana näkyy jarrutehostin ja päällä jarrunestesäiliö. Jarrupääsylinteristä lähtee myös jarruputket.

Jarrulevy ja jarrusatula.

Jarrupala

Jarrusatulan liukutappi  

ABS- hydrauliyksikkö

Jarrukenkä

Jarrurumpu

Rumpujarrun pyöräsylinteri

Seisontajarrun vaijeri

pyörännopeusanturi

Yleisimmät sähkötekniikan piirrosmerkit

Jarrut

Jarrujen tehtävänä on saada ajoneuvo hidastumaan hallitusti. Jarrut hidastavat autoa muuttamalla sen liike-energian lämpöenergiaksi kitkan avulla. Jarruista on olemassa kaksi yleistä tyyppiä: Tavallinen jarrujärjestelmä ja säätyvä jarrujäjestelmä (lukkiutumaton jarrujärjestelmä). Autoissa on myös mekaaninen seisontajarru, jota käytetään erillään normaalista jarrujärjestelmästä.

Levyjarrut: Levyjarruja käytetään yleensä autojen etuakselilla niiden rumpujarruja suuremman jarrutustehon takia, mutta useassa nykyautossa on myös takana levyjarrut.  Kun auton kuljettaja painaa jarrupoljinta, jalkavoima siirtyy vipuvälitteisesti jarrupääsylinterin mäntään. Männän liike saa jarruputkistossa olevaan nesteeseen paineen, joka taas liikuttaa jarrusatulassa olevia mäntiä. Kun jarrusatulan männät liikkuvat eteenpäin, ne työntävät jarrupaloja pyörän mukana pyörivää jarrulevyä vasten aiheuttaen kitkaa.

Kuvassa jarrulevy ja jarrusatula

Rumpujarrut: Rumpujarruja käytetään yleensä auton taka-akselilla, koska niiden jarrutusteho on levyjarruja heikompi. Rumpujarrut toimivat levyjarrujen tapaan hydraulisesti eli nestepaineen avulla. Rumpujarruissa jarruputkistossa oleva nestepaine liikuttaa työsylinterin mäntiä, jotka painavat jarrukengät jarrurumpua vasten.

Kuvassa jarrukengät ja pyöräsylinteri

(Kuva: Chevrolet huoltokäsikirja 1937-1948)

Harjoitusmoottori ja nelitahtimoottorin toiminta

Nelitahtimoottorissa on nimensä mukaisesti neljä eri tahtia työkierron aikana. Nämä ovat nimeltään imutahti, puristustahti, työtahti ja poistotahti. Imutahdin aikana imuventtiili on auki ja kampiakseli vetää männän alas sylinterissä jolloin polttonesteen ja ilman seos virtaa sylinteriin. Puristustahdissa molemmat venttiilit ovat kiinni ja mäntä liikkuu ylöspäin puristaen seosta kokoon. Työtahdissa sytytystulppa sytyttää kokoon puristetun polttoaineen ja ilman seoksen jolloin palavat kaasut laajenevat nopeasti ja pakottavat männän liikkumaan alas sylinterissä. Poistotahdissa pakoventtiili on auki ja mäntä liikkuu ylöspäin työntäen pakokaasut ulos sylinteristä. Kun mäntä saapuu yläkuolokohtaansa pakoventtiili sulkeutuu, imuventtiili aukeaa ja toinen työkierto alkaa.

Tässä kuvia harjoitusmoottorista, jonka purimme ja kasasimme.

Moottorin tunnistetiedot lohkossa 

Jakopäänhihna, joka pyörittää nokka-akselia ja vesipumppua

Jakopäänhihnan kiristin ja vesipumpun ratas

Sylinterinkannen venttiilikoneisto

Keinuvivut ja nokka-akseli

Sylinterinkansi

Sylinteriryhmä ja männät

Öljypohja

Kampiakselin laakeripukki

Kampiakseli 

Männät ja kiertokanget

Männäntappi ja männänrenkaat

Kiertokangen laakeriliuska

Sylinterinkansi laitteessa, jolla puristetaan venttiilinjousta kasaan niin että venttiilin saa irroitettua.

Vas. Jousilautanen, venttiilinjousi, venttiili ja alla venttiilin lukkokiilat.

Venttiilinvarren ohjurikumi

Venttiilinjousi puristettuna kasaan ja lukkokiilat paikoillaan

Vesipumppu

Toyota Corolla

Teimme Mikon ja Oscarin kanssa asiakastyönä Toyota Corollaan rikki menneen vetoakselin suojakumin vaihdon ja pakoputken vaihdon. Tässä hieman kuvia ja lopussa vielä Mikon tekemä video pakoputken vaihdosta.

Vetoakselin nivelen suojakumi oli revennyt tämän näköisesti

Vetoakseli irroitettu pyörännavasta

Vetoakseli, uusi suojakumi ja asennuksessa käytettävä tötterö

Yllä olevassa kuvassa näkyy vetoakselin alla suojakumin asennuksessa käytettävä tötterö, jonka avulla suojakumin sai sujautettua paikoilleen.

Uusi suojakumi asennettuna

Vetoakseli paikoillaan

Tässä vielä linkki Mikon tekemään videoon pakoputken vaihdosta: http://www.youtube.com/watch?v=eR6ph5gIof8

Tietokone

Opiskelimme atk tunnilla tietokoneiden komponentteja ja niiden tarkoitusta. Sitten oli tehtävänä "kasata" itselle kone. Valitsimme koneeseen osat nettikaupasta ja osalistasta tuli tämän näköinen:

Asus Blu-Ray BD-RE/DVD±RW 12x SATA, Musta Bulk 89.00€

Asus F2A55-M, FM2, AMD A55, DDR3, µATX 85.00€

Kingston 120GB SSDNow V300, 2.5", SATA III - Stand Alone 92.40€

Cooler Master CM Storm Scout 2 Advance Gaming ATX-kotelo, Ghost White 119.00€

Sandberg USB Floppy Mini Reader 38.00€

Hewlett Packard HP PCI-Exp Single Channel U320 SCSI HBA 288.00€

Gigabyte Bluetooth 4.0/Dual Band WiFi -lisäkortti, 300Mbps, PCI-E 49.90€

Kingston 1024MB ValueRAM, CL5 667MHz DDR2, 240-pin DIMM 21.00€

Asus AMD Radeon HD 7770 DirectCU V2, 1GB GDDR5, 2xDVI/HDMI/DP, PCI-E 3.0 125,00€

AMD A10-6800K Black Edition, FM2, 4MB, 4.1GHz, Radeon HD 8670D 159.00€

Enermax 625W Pro 82+ II ATX-virtalähde, 80Plus Bronze 140.00€

Creative Sound Blaster Recon3D, sisäinen äänikortti, PCI-E 79.00€

Microsoft Comfort Mouse 4500 for Business, BlueTrack,musta 19.90€

Roccat Arvo Compact Gaming Keyboard - Nordic 49.90€

Dell 23" S2340L, IPS, LED, 1920×1080, HDMI/VGA, musta 209.00€

                                                      Yht. 1563,2€

Autodatan käyttöohjeita

Sisäänkirjautumisruudun löydät helposti, kun haet www.autodata.fi sivun ja etsit sivun vasemmasta 

yläkulmasta Autodata online kuvakkeen ja klikkaat sitä.

Sisäänkirjautumisen jälkeen valitse automerkki ja automalli.

Kun automalli on valittu kaksoisklikkaa sitä niin pääset valikkoon.

Valikosta löytyy erilaisia ruutuja joista löytyy seuraavia tietoja:

- Jakopään hihnat: Tästä osiosta löytyy esim. jakopäänhihnan vaihtovälit, korjausten ohjeajat, tarvittavat erikoistyökalut, erikoisvarotoimet ja työohjeet.

- Huoltotiedotteet: Tästä osiosta löytyy korjausohjeita useisiin vikoihin. Jaettu korin ja moottorin eri osiin. Korjausohjeessa olevat tiedot: Mitä merkin ajoneuvoja vika koskee, mikä on ongelma, mikä on syy ja miten ongelma korjataan.

- Tekniset tiedot: Tästä osiosta löytyy kaikki tekniset tiedot pulttien kiristystiukkuuksista sytytystulpan elektrodin kärkiväliin.

- Korjausten ohjeajat: Tästä osiosta löytyy ohjeajat eri korjauksille.

- Pyörien suuntaus:  Täältä löytyy tiedot rengaspaineisiin, asetusarvoihin ja tarkistusarvoihin.

- Rengaspaineet: Nimensä mukaisesti täältä löytyy rengaspaineet.

- Määräaikaishuollot: Täältä löytyy kaikki huollot ja mitä niissä pitäisi tehdä.

- Huoltokuvat: Ohjeita kuvallisina

- Akun irtikytkentä ja takaisinkytkentä

- Kytkimet: yleiset toimenpiteet, erikoistyökalut, ohjeet vaihteiston irroitukseen, kytkimen vaihtoon ja vaihteiston asennukseen.

- Ohjattu vianmääritys: Nimensä mukaisesti toiminto ohjaa käyttäjänsä vaihe vaiheelta tiettyjen loogisten testien läpi.

- Vikakoodit: täältä löytyy kohtia joihin voi syöttää vikakoodin ja autodata antaa selvityksen mikä on vialla.

- Vianetsintäkaaviot: Täältä löytyy komponenttien tarkistusjärjestykset eri vikatilanteissa.

- Turvatyynyt: vikakoodit ja kuvaukset järjestelmästä sekä turvatyynyjen aktivoinnin ja passivoinnin ohjeet.

- Ilmastointi: Kytkentäkaavio, komponenttien sijainnit, painetestien ohjeita.

-ABS: Järjestelmäkuvaus, Kytkentäkaavio, Komponenttien sijainti.

- Komponenttien sijainti: Kuvat eri komponenttien sijainnista. Moottorinohjaus, Ilmastointi, ABS, Sulakerasiat/Relelevyt, Yleiset komponentit, Turvatyynyt.

- Kytkentäkaaviot: Kytkentäkaaviokuvat eri laitteista. Moottorinohjaus, Ilmastointi, ABS, Lisäkytkentäkaaviot.

- Katsastus:  Ohjeita ajoneuvon tunnistukseen,  kuvat joista selviää tunnistekilven, moottorin tunnuksen jne. sijainnit, myös tarkastusarvot.

- Apulaitteiden käyttöhihnat: Apulaitteiden käyttöhihnan vaihto ohjeet, korjausten ohjeajat, valmistelutoimenpiteet.

Moottoriajoneuvon korjausehdot

Moottoriajoneuvon korjausehdot ovat Autoalan kuluttajaneuvottelukunnan (AUNE) laatimia moottoriajoneuvojen korjausehtoja, joita Autoalan Keskusliitto ry:n ja Autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja jäsenjärjestöjen auto- ja erikoiskorjaamot sekä automaalaamot ovat soveltaneet 1.9.2006 alkaen.

 1. Korjaamon velvollisuudet
- Korjaamo suorittaa työn ammattitaitoisesti ja huolellisesti valmistajan laatimia
ohjeita noudattaen.
- Korjaamo hankkii korjauksessa tarvittavat varaosat ja tarvikkeet, joiden pitää olla
alkuperäisiä tai laadultaan vastaavia, ellei toisin sovita. Korjaamo voi kieltäytyä käyttämästä asiakkaan tuomia varaosia mikäli se katsoo niiden olevan viallisia tai korjaustarkoitukseen soveltumattomia.
- Korjaamo ottaa vastaan vain sellaisia korjauksia, joihin sillä on pätevyys. Korjaamo ilmoittaa selkeästi erikoisosaamisistaan ja valtuuksistaan.
- Korjaamo voi teettää työtilaukseen liittyviä töitä alihankintatyönä, mutta vastaa myös käyttämiensä  alihankkijoiden suorituksista.
- Korjaamo pyrkii asiakkaalle edullisiin ratkaisuihin. Asikkaalle ilmoitetaan mahdollisimman pian jos korjausta ei voida tehdä, vika poistaa tai työ olisi asiakkaan kannalta taloudellisesti tai teknisesti epäedullinen.

2.Työtilaus
-Työtilaus tehdään kirjallisesti ja siitä annetaan yksi kappale asiakkaalle, toisen jäädessä korjaamolle. Asiakkaan pitää tilausta tehdessään ilmoittaa tiedossaan olevat korjaukseen vaikuttavat seikat esim. aikaisemmat korjaukset tai korjausyritykset.
- Asiakas voi perua työtilauksen ennen työn aloittamista tai valmistumista. Korjaamo voi tällöin veloittaa asiakasta ennen peruutusta tehdystä työstä ja tilatuista tai käytetyistä varaosista.

3.Vastuu autoverosta
- Korjaamo ei ota vastaan ajoneuvon uudelleen verottamiseen mahdollisesti johtavaa korjaustyötä, ellei tilaajana ole rekisteriin merkitty omistaja.
- Korjaamon pitää ilmoittaa ajoneuvon omistajalle jos ajoneuvon osien vaihtamisesta voi seurata ajoneuvon uudelleen verottaminen.

4. Hintatiedot
-Korjaamon hinnoitteluperusteet ovat nähtävillä korjaamon asiakastiloissa. Ilmoitettu hinta voi olla hinta-arvio, enimmäishinta tai kiinteä hinta.
- Hinta-arviota ei saa ylittää enemmällä kuin 15%, ellei korjaamo osoita muusta sovitun. Hinta-arvio on voimassa yhden kuukauden, ellei muusta sovita.
- Jos korjaukselle sovitaan koko työn kattava enimmäishinta, sitä ei saa ylittää.

5. Lisätyöt
- Korjaamon on saatava asiakkaan lupa jos on tarvetta tehdä työtilaukseen kuulumattomia lisätöitä.

6. Maksuehdot
- Jos muusta maksutavasta ei ole sovittu, maksetaan käteisellä työn luovutuksen yhteydessä.
- Asiakkaalla on oikeus pidättäytyä maksamasta virheellisesti tehtyä korjausta.

7. Vakuutusyhtiön laskuun tehtävät korjaukset
- Työtilaus laaditaan korjaamon ja asiakkaan välillä, jos ei sovita muuta.
- Tehdään vahinkotarkastus vaurioiden ja korjaustavan määrittelemiseksi.
- Laskutusluvan saatuaan kojaamo laskuttaa suoraan vakuutusyhtiötä.
- Asiakas maksaa sen osan korjauslaskusta, mitä vakuutusyhtiö ei maksa.

8.Työn valmistuminen
- Mikäli työtä ei saada valmiiksi sovittuna aikana, ilmoitetaan asiakkaalle lisäajan tarpeesta.
- Työ tehdään työstä riippuen kohtuullisessa ajassa, jos aikaa ei ole työtilauksessa sovittu.
- Kuluttajasuojalain mukaisesti asiakkaalla on oikeus purkaa sopimus ja saada korvaus viivästymisen johdosta.

9. Työn kohteen vastaanottaminen ja luovuttaminen
- Työn kohde vastaanotetaan ja luovutetaan korjaamon aukioloaikana.
- Korjaamo vastaa huolellisesta säilytyksestä.
- Korjaamon säilytysvastuu lakkaa neljän vuorokauden kuluttua siitä, kun asiakkaalle on ilmoitettu työn valmistumisesta.

10. Takuu
- Korjaamo antaa työlle takuun, joka on voimassa 6kk valmistumispäivästä tai 15 000 kilometriä, jos muuta ei sovita.
- Takuu ei kata säätöjä, normaalia kulumista, asiakkaan hankkimia varaosia (asennusta lukuunottamatta) tai asiakkaan itse aiheuttamia vauriota.

11.Maalaustakuun ehdot
- Maalaustyön takuu on 12kk, ellei muuta sovita.
- Maalaustakuu ei kata vauriota jotka johtuvat ulkoisista vahingoista, korin osien liitoskohtien välistä alkaneesta ruostumisesta, jota ei ole liitoskohtia avaamatta mahdollista todeta, kohteeseen aikaisemmin tehdyistä korjaus- ja maalaustöistä jotka ovat vahingoittaneet maalausta ja joita ei ole maalauksen aikana voitu havaita.
- Korjaamo voi rajoittaa takuuta, jos asiakas on itse tehnyt pohjustustyöt, toimittanut omat maalausmateriaalit tai asettanut maalamolle tämän normaaleista työmenetelmistä poikkeavia vaatimuksia. Korjaamo ilmoittaa asiakkaalle asettamistaan rajoituksista työtilausta tehtäessä tai viimeistään rajoituksen aiheen ilmetessä.

12. Virheilmoitus ja virheen korjaaminen
- Asiakkaan pitää ilmoittaa korjaamolle havaitsemastaan virheestä ja vaatia virheen oikaisua.
- Korjaamolla on oikeus omalla kustannuksellaan oikaista virhe, jos se asiakkaan ilmoittaessa virheestä viipymättä tarjoutuu tekemään sen.
- Korjaamo ei ole velvollinen korjaamaan virhettä, jos siitä aiheutuisi sille virheeseen nähden kohtuuttomia kustannuksia tai kohtuutonta haittaa.

13. Asiakkaan oikeus vahingonkorvaukseen korjaamon virheen tai viivästyksen johdosta
- Asiakkaalla on oikeus vaatia korvausta virheen tai viivästyksen aiheuttamasta vahingosta kuluttajasuojalain mukaisesti.
- Korjaamo ei ole vastuussa viivästyksestä, joka aiheutuu korjaamosta riippumattomista syistä.
- Asiakkaan pitää ilmoittaa viivästys- tai virhetilanteen ilmetessä korjaamolle, onko hänellä auton käyttötarvetta sinä aikana, kun ajoneuvon käyttö estyy korjaamolla olon vuoksi. Ellei tällaista ilmoitusta tehdä, asiakkaalla ei ole oikeutta korvaukseen ajoneuvon käytön estymisen johdosta. Jos asiakkaalle annetaan maksuton sijaisauto, asiakkaalla ei ole oikeutta muihin korvauksiin.

14.Erimielisyyksien ratkaiseminen
- Jos erimielisyyksiä ei saada ratkaistua neuvottelemalla, asiakkaalla on oikeus viedä asia kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi.
- Jos erimielisyys ratkaistaan tuomioistuimessa, kanne voidaan nostaa asiakkaan kotipaikkakunnan yleisessä alioikeudessa.

30.8.2013

Tällä viikolla en ole ehtinyt tätä blogia päivittelemään, mutta tässä on pientä koostetta mitä on tehty.
Tiistaina teimme jarruhuoltoa chevrolet kalos:iin ja vaihdoimme siitä kierossa olleen etujarrulevyn uuteen.

Torstaina saimme tehtäväksi putsata Petrin Renaultin kaasutinta, koska auto ei oikein tahtonut käydä pienillä kierroksilla. Purimme kaasuttimen ja puhalsimme paineilmalla suuttimia puhtaaksi, laitoimme kaasuttimen takaisin kasaan ja sitten takaisin paikoilleen, mutta auto ei vieläkään oikein tahtonut käydä. Sitten mietimme mikä voisi olla vikana ja löysimme imusarjasta lähtevän letkun, joka oli ennen mennyt ilmanputsariin, mutta jäänyt turhaksi uuden ilmanputsarin takia. Tukimme letkun sopivalla pultilla ja nythän auto kävi oikein nätisti. 

Corollan takaiskarin "vaihto"

Eli otimme Mikon kanssa Toyota Corollasta takaiskunvaimentimen irti, purimme sen, kasasimme kokoon ja asensimme takaisin.