Saatiin pari viikkoa sitten Akustin kanssa hommaksi vaihtaa jakohihna Opel Zafiraan. Lisäksi piti vielä tehdä jarruhuoltoa, vaihtaa kesärenkaat, ja pestä auto sisältä ja ulkoa.
Ensin moottori tuettiin moottorinostimella, sillä toinen moottorinkannatin piti ottaa irti jotta hihnan sai vaihdettua.
Ajoitusmerkit kohdilleen ja sitten nokka-akselien hihnapyörien lukitus
Lopuksi kävimme vielä katsastamassa auton ja läpihän se meni ilman mitään huomautuksia!
Jakohihnan kiristin oli kiinni torx pultilla ja kantahan pääsi tietysti pyöristymään kun siihen täysin sopivaa avainta ei löytynyt. Pultti lähti helposti irti kun kantaan hitsasi mutterin.
Jakohihna irti
Uusi vesipumppu paikoillaan
Jakohihnan kireys tarkastettiin kiristimessä olleesta osoitinnuolesta
Jakohihna paikoillaan ja uudet rullat, kiristin ja vesipumppu
Kampiakselin hihnapyörän pultin kiristämisessä oli ohjeena 95nm + 45+15 astetta. Koska meillä ei ollut uutta pulttia jätimme sen hieman löysemmälle.
Kun auto saatiin jälleen kasaan oli koekäytön vuoro. Auto lähti kyllä käymään, mutta lämmettyään se alkoi käymään oudosti. Myös moottorin vikavalo paloi. Ensin epäiltiin jo, että jakohihnan ajoitus olisi pielessä ja purimme suojamuovit pois. Jakohihna oli kyllä paikoillaan, mutta silmään osui nokka-akselin asentotunnistimen johdot, jotka olivat aivan selvästi oikkarissa. Asentotunnistin vaihdettiin uuteen ja auto alkoi käymään nätisti.
Kun jakopääremppa oli tehty huolsimme jarrut ja putsattiin auto sisältä ja pestiin ulkoa.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti