Nelitahtimoottorissa on nimensä mukaisesti neljä eri tahtia työkierron aikana. Nämä ovat nimeltään imutahti, puristustahti, työtahti ja poistotahti. Imutahdin aikana imuventtiili on auki ja kampiakseli vetää männän alas sylinterissä jolloin polttonesteen ja ilman seos virtaa sylinteriin. Puristustahdissa molemmat venttiilit ovat kiinni ja mäntä liikkuu ylöspäin puristaen seosta kokoon. Työtahdissa sytytystulppa sytyttää kokoon puristetun polttoaineen ja ilman seoksen jolloin palavat kaasut laajenevat nopeasti ja pakottavat männän liikkumaan alas sylinterissä. Poistotahdissa pakoventtiili on auki ja mäntä liikkuu ylöspäin työntäen pakokaasut ulos sylinteristä. Kun mäntä saapuu yläkuolokohtaansa pakoventtiili sulkeutuu, imuventtiili aukeaa ja toinen työkierto alkaa.
Tässä kuvia harjoitusmoottorista, jonka purimme ja kasasimme.
Moottorin tunnistetiedot lohkossa
Jakopäänhihna, joka pyörittää nokka-akselia ja vesipumppua
Jakopäänhihnan kiristin ja vesipumpun ratas
Sylinterinkannen venttiilikoneisto
Keinuvivut ja nokka-akseli
Sylinterinkansi
Sylinteriryhmä ja männät
Öljypohja
Kampiakselin laakeripukki
Kampiakseli
Männät ja kiertokanget
Männäntappi ja männänrenkaat
Kiertokangen laakeriliuska
Sylinterinkansi laitteessa, jolla puristetaan venttiilinjousta kasaan niin että venttiilin saa irroitettua.
Vas. Jousilautanen, venttiilinjousi, venttiili ja alla venttiilin lukkokiilat.
Venttiilinvarren ohjurikumi
Venttiilinjousi puristettuna kasaan ja lukkokiilat paikoillaan
Vesipumppu
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti